對Tesla的問題視而不見

近日Tesla 股價插水，總裁馬斯克更被傳六個月內破產，我找回去年2017年4月7日在臉書的帖文，已經不只一次指出Tesla瘋狂燒錢，也好多競爭問題，基本問題一直存在，只是基金未玩夠而死托股價。現將臉書帖文在這裡貼出並存檔。

2017年4月7日

最近Tesla 股價大漲，穿越300美元，有朋友問我改變先前的睇法未，我回應「未」，我先前指出Tesla仲蝕緊錢、現金需求大，但卻持續缺水。近日股價急升基於兩個因素，第一個因素是騰訊於三月於市場買入5% Tesla股權，令缺水的Tesla公司得以舒緩，第二個因素是首季全球付運量逾2.5萬輛，多過市場預期的2.42萬輛，預期首半年付運量超過5萬輛的目標可以達到。以上都是短期炒作因素。

Tesla一直被視為科技股炒作，然而蘋果應該跟蘋果比較，它的市場定位是環保車，而它將要面對甚麼競爭，是投資者能否長期持有的一項重要考慮因素。

我記得之前另一篇文章曾經指出，我不太認同鋰電池是環保，理由是充電池的電力源頭仍然是化石燃料。

事實上，在市場正在發展另一股電能汔車勢力，那就是以氫加氧作為電力推動，英文是fuel cell electric car，排放氣體是水(H2O)，空氣中的熱氣減少，亦不會有現時燒汽油的懸浮粒子，充電只需五分鐘，需要的基礎設施是加氫站，有如現有的油站，一缸氫可行800公里，一般汽油車一缸油行480至680公里，所以我認為氫電力汽車會較容易普及。相比起鋰電池一次充電需時一小時至數小時，充滿電可行約480公里，鋰電池有點遜色。

另一方面，大車和遠途貨車的電池續航力需求更大，因此需要更多鋰電池和充電時間更長，而氫電則沒有此問題。

現時日本、德國、韓國電動汽車也是朝著氫電發展，試想這些都是製造業大國，發展電動車都以氫電推動為主，我相信這才是未來真正的環保汽車的主要市場。
我或許會錯過Tesla的股價高增長期，不過問題是高增長是基於甚麼呢？我仍然摸不清，也不知何時是頂，所以我Pass喇！