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2016年9月20日星期二

導航系統的問題




筆者自駕遊到
𣁽北克及華盛頓,路途一直使用導航系統,發現導航系統其實存在很多問題,這亦令無人駕駛汽車的可靠性成疑。

導航系統計算哪條路線用最少時間到達目的地,計算的考慮包括有幾多交通燈位、前面有否道路維修、交通擠塞等問題,所以路線會不斷更新,甚至更改,問題就出現在這裏,一個外地遊客不熟悉路段,唯有死跟導航,卻發現導航經常帶你繞大圈,此話何解?

例如前面街口有交通燈,它計算由你開車地點到燈位,加上等侯轉燈時間,得出結果,引導你行後面街,避開燈位,對的!避免等交通燈,不過我兜了一個圈來避開這燈位,這不只一次發生過,最有趣是,我兜完之後才問,我們原先也是行這條路嗎?直行不就可以了嗎?

有一次,導航指引我們到一條細公路,大公路四線行車,時速限制每小時100公里,很多時爬頭還會踩快一點,約時速110公里,細公路的路線可能較直,但單線雙向,時速限制每小時60公里,當遇上前面貨車只行50公里,整段公路只能跟著他行50公里,無得爬頭!是快了還是慢了?

細公路不及大公路設施好,大公路每隔一段路約半小時車程,路旁便有休息及加油站,細公路卻沒有。去魁北克路途中,筆者被導航引領到細公路,汽車油缸剰下一半的時候,筆者已開始尋找油站,走了一段時間仍未見公路旁的油站,直至油缸指示只剩下一格油,我開始有點擔心,於是在導航尋找最近距離的油站,它說;「向前行六公里轉右」,我跟著指示走了六公里轉右,「前面二百公尺街口轉右再行五公里」,我即時問,向前行六公里,再回頭行五公里,完全不邏輯,那即是返轉頭嗎?開玩笑嗎?汽油快將耗盡,還在兜圈?而環顧四周非常荒蕪,不似㑹有油站,還是走回公路看油站指示牌好了,於是懷著搏一搏的心情返回公路,不久便在路旁看到油站牌,跟著指示離開公路,走了一回,看見一個小鎮,那是一個細小油站,油價比大公司的貴,冇辦法,他是獨市生意!

被導航系統由大公路指到細公路還有一個大危機,細公路油站很少,要走入小鎭才有油站,如果駕駛至午夜,小鎮油站很大機會一早關門!

還有,導航很喜歡指引我們上收費公路,在加拿大很多公路不收費的,但導航系統偏偏喜歡指引上收費公路,因為計算最快時間到達目的地,收費公路又直又少車,一定是最快的,所以,個人認為,用導航系統必須要自己用腦,先看過地圖,對路線有一些概念,才不會被指到氹氹轉。

筆者想指出,導航系統是旅遊恩物,但很實在的説,「它只是做到它的工作」,談不上很聰明,如果沒有經人的思考覆核,真的會被「老點」,或大量付款行收費的快速公路。

無人駕駛汽車用的也是導航系統,以最快最短路線,運載乘客到達目的地,我們經常聽到無人駕駛汽車怎樣了不起,美國匹茲堡試用無人駕駛出租車,Uber
無人駕駛汽車代替現有的司機,我只能說,「要取代人類,還有很長的發展呢!」





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