Uber － 分享經濟模式發展的試驗場

筆者作為一個比特幣新經濟的支持者，沒有理由不支持Uber的分享新經濟模式，但筆者對於Uber話題一直保持沉默，其實是在靜觀其變，最近的士業 界遊行示威，警方雷霆掃蕩，高調地拉人封舖，很多評論認為這是新經濟和舊經濟衝突，筆者認為這是新經濟發展必經之路，當挑戰舊經濟既得利益者時所面對的反 彈，另方面，「分享經濟」的發展模式其實正經歷試驗和摸索的階段，Uber可能只是試驗階段的過客，最終的發展摸式仍未有定案。

「分享經 濟」的原意是用家把閑置的資源分享給其他人，收不收費也好，「分享經濟」的基本概念是用家同時是服務提供者，這跟筆者以前提出的比特幣經濟、 BitTorrent和分散式雲端的運作模式如出一轍，用戶拿出資源共用分享，換來一點小費或可分享其他人的資源，系統維繫者是用戶也是服務提供者，這種 模式由網絡搬到現實生活的Airbnb和Uber，而把用戶資源分配和聯繫靠的是手機程式App。

很多人講出了Uber的好處，例如不用再看的士司機的黑臉，塞車又嫌塞車，短途又嫌短途，不用再爭的士的不文明，不再有炒賣的士牌至天價，汽車的質素亦比較好，舒適得多等等。

然而Uber的運作模式是被受爭議的，在香港，我們看到Uber被拉人封舖，據報導，Uber被控教唆別人非法收取報酬載客，而分判司機因非法收取報酬載客 而第三保險失效，因而被控沒有第三者保險載客，筆者不是法律專家，因此不猜測官司的最終結果，不過可以肯定的是，必定引起很多法律爭議，而最大爭議是究竟 分判司機有否收取報酬載客，據我所知，分判司機是沒有直接收取報酬的，其運作模式應該有如公司叫司機去某地點接載公司客，這便引伸另一問題：「究竟 Uber公司與司機的關係是否僱主與僱員的關係？」

在英國和美國，現時Uber也在面對另一場官司，那就是司機與Uber的關係是否僱傭關 係，事源三個三藩市Uber司機控告Uber，指他們與Uber的關係應該是僱傭關係而不是外判關係，因此應該獲得僱員的福利和各種保障、退休金等等，而 且外判關係令他們變成自僱人士，因而失去勞工福利如失業救濟金等，另方面汽車的維修保養、意外保險的開支都是由司機自己負責，外判司機處於非常之不利位 置。雖然只是三個司機，但如果獲得勝利，那就代表Uber要負責全國160,000個Uber司機的薪酬、福利、僱員保險、退休金、汽車維修保養、保險金 的開支，一方面這令Uber被打回舊經濟的公司經營模式，而並非decentralise(分散式)的經營模式，另一方面追討的賠償金額龐大，隨時令 Uber破產，官司可在十一月才有判決，因此筆者在文章開首已經說，Uber可能只是「分享經濟」發展模式中的試驗品或者過客，不過「分享經濟」的模式會 不斷演變，其中收取報酬方面可能要真正回歸至以物易物，以資源換取資源，以里數換取里數，或積分換取資源等等，才能認真地落實分享模式，而不是收費載客散 工，令司機原本是分享閑置的用車時間，轉為公司僱員。

在外國，Airbnb亦開始面對酒店、持牌旅館經營者的不滿，政府立法監管，最終亦可 能墮回舊經濟的經營模式，早前更有Airbnb租客租住數天，把放租屋大肆破壞後一走了之，屋主要花費一大筆錢重新裝修，得不償失。可想而知，在實踐「分 享經濟」的發展當中，將會阻力重重，一宗或數宗肆意破壞、搶劫、詐騙、強姦案已可損害這些新經濟模式的形象，就如早前筆者提及的BitTorrent，一 講到BT，一般人便想起翻版天王，一提到Bitcoin，一般人便連繫到騙局，但筆者肯定這些新經濟還是會在矛盾之中發展過來，只是以不同形式繼續生存， 或以輔助形式配合舊經濟共同發展而已。

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